ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Так говорит один наш - теперь уже ПОСТОЯННЫЙ - клиент.
В 2003 году Василий Иванович купил у нас в салоне «Форд Мондео». Пока машина была на гарантии, естественно, он был «ВЫНУЖДЕН» обслуживаться у нас на сервисе. За три года «Мондео» прошел около 220 тыс.км. За это время возникали различные моменты - и приятные, и не очень. Приятные заключаются в том, что существенных поломок не возникало, и машина на трассе ни разу не подвела. Те мелочи, которые возникали в основном по ходовой, были заменены по гарантии – то есть бесплатно в ходе очередного ТО. Неприятные – в том, что наш бензин по своей чистоте и качеству оставляет желать лучшего. Хотя цены уже давно перешагнули европейские (трехлетней давности, при этом у них и тогда, и сейчас бензин намного лучше), качество нашего остается на прежнем уровне. Так вот - из-за бензина приходилось примерно раз в десять месяцев делать чистку бака уже за свои, кровно заработанные. Ну и кому приятно терять деньги и время? «Гарантия кончилась и началась свобода», - подумал Василий Иванович и с ОБЛЕГЧЕНИЕМ поехал обслуживать свой «Форд Мондео» 2003г. выпуска туда, где он РАНЬШЕ постоянно обслуживал свой «Форд Сиерра» 1991 года. Однажды встретив его у нас на сервисе после длительного отсутствия, я поинтересовался: «Почему опять к нам? Вы же, помнится, в «гараж» уехали?». «Да, - говорит, - поехал к Цыгану - тяга пропала, дергается. Налицо все симптомы необходимости чистки бака, промывки сеточки бензонасоса, мне, мол, на «Бебко-Авто» такое уже делали. Механик Цыгана послушал, согласился и приступил. Обычно эта процедура у специалистов «Бебко-Авто» занимала 2 часа и стоила 200 грн. Механик Цыгана ковырялся целый день… Я потерял кучу времени. А время – ДЕНЬГИ. Поэтому я решил, что буду ездить теперь только к Вам – профессионалам!»
 ему говорю: понимаете, у Цыгана, возможно, хорошие механики, но они не профессиональные специалисты. Они ремонтируют всё подряд, а у нас каждый мастер СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ на автомобилях ОДНОЙ марки. У нас имеется ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА, и, разумеется, самое главное – СПЕЦИНСТРУМЕНТ. У Цыгана этого быть не может по определению – вопрос тут не только в дороговизне инструмента, но прежде всего в том, что его доморощенному «автомастеру на все руки» просто не продадут. Длительность процесса ремонта также имеет простое объяснение - он УЧИЛСЯ на ВАШЕЙ машине, и радуйтесь, если он ничего не сломал. А то, говорю, на прошлой неделе руководитель ГАИ на «Мазда 6» приезжал и жаловался на сильный запах бензина в салоне. Начали смотреть, сняли бак - а там "горе-умельцы" поставили вместо оригинального бензонасоса «десяточный»!!! Мало того, что он по производительности не подходит (у «десятки» - 1,5л, у «Мазда 6» – 2 л.), так он еще и по креплению совсем другой, а бак пластмассовый, всё пластиковое, поломали, паяли, клеили… В общем, мы ему как показали всё это – у него глаза на лоб вылезли от удивления. «Ставьте оригинал, я же мог сгореть заживо!» - такая была его реакция. И он прав, потому что псевдомастер хотел заработать на ремонте каких-то 100 гривен, и ему было наплевать на то, что в результате его «работы» могли пострадать люди. Документов он никаких не выдавал - как бы доказали его вину?
В общем, Василий Иванович как послушал эту историю, заявил: «Я этому железу свою жизнь доверяю! Так пусть же смотрят за ним специалисты-профессионалы! Да, дороже, да, бывает очередь, но жизнь дороже любого авто, любой запчасти».

Комментарий специалиста:
Сейран Степанян, мастер СТО компании «БЕБКО-АВТО»:
На первый взгляд, снятие и чистка топливного бака – совсем не сложная операция. Но эта простота - только кажущаяся. Проблема заключается в том, что на современных автомобилях (в том числе и FORD) на топливных магистралях нет металлических труб и резьбовых соединений. Все это (бак, топливные магистрали, быстросъемные соединения) изготовлены из пластмассы. При работе с ними необходимо четко знать, каким инструментом, куда, в какую сторону и с каким усилием следует давить, чтобы не допустить повреждения и разрушения конструкции бака. Снятие и чистка бака согласно нормам, установленным заводом-производителем, занимает 2 часа. Причем (заметьте!) это - минимальное время, в которое должен уложиться профессионал, прошедший специальную подготовку и подтвердивший наличие соответствующих навыков в ходе регулярных тренингов, а также обладающий полным перечнем специальных инструментов. Хороший автомеханик, возможно, быстро сориентируется в ситуации и изобретет некий инструмент, с помощью которого можно произвести ту или иную операцию, но зачем клиенту каждый раз рисковать автомобилем и своими деньгами, когда автомеханику вздумается «изобретать велосипед»?
Далее – по самой процедуре чистки бензобака. Бак и сеточка топливного насоса от осадков и окисей, оставшихся от топлива, очищаются специальной жидкостью - карбклинером, которого у ремонтников в частных гаражах и автомастерских может и не быть.
Использование же подручных средств и материалов чревато как минимум некачественным ремонтом.
Если же говорить о более сложных видах ремонта автомобиля, то периодически завод-изготовитель (в частности, FORD) меняет технологии ремонта ввиду существенного технического прогресса. Разумеется, мастерам-гаражникам о новых технологиях осуществления ремонта ничего не известно, так как эта информация является конфиденциальной и предоставляется только официальным дилерам. Кроме того, высококвалифицированному персоналу СТО приходится периодически подтверждать свою квалификацию по тестам производителя авто - а кто проконтролирует уровень подготовки автомехаников частных мастерских?
Поэтому не тратьте свое время, деньги и нервные клетки – по вопросам любого ремонта обращайтесь к профессионалам! 

Другой пример того, что не стоит экономить при выборе специалистов по ремонту вашего автомобиля. Не так давно на наше СТО за помощью обратился владелец «Ford Fusion» 2004 года выпуска, ранее уже обращавшийся с просьбой заменить топливный насос в один из «черных» автосервисов. Особенность данной модели «Ford» заключается в следующем: чтобы снять топливный насос, необходимо сначала снять топливный бак, причем осуществить эту достаточно хитроумную процедуру возможно только снизу. Тамошний автослесарь, не зная досконально ни особенностей конструкции «Ford Fusion», ни технологии ремонта, очевидно, не стал утруждать себя попытками разобраться в ситуации и найти единственно правильное решение ремонта.
Вместо этого он, очевидно, взяв в руки зубило и молоток и сняв задние кресла в салоне, для демонтажа топливного насоса пробил дыру в кузове «Ford»…(!) Но полностью замести следы своей «деятельности» у него не вышло – хозяин со временем обнаружил это проявление вандализма и, мягко говоря, ужаснулся. И его можно понять: если замена топливного насоса обходится в 240 гривен и занимает два часа времени, то теперь восстановление его машины займет дня 3 минимум и обойдется ему в 300 долларов! Теперь он глубоко раскаялся в своем желании сэкономить на ремонте и зарекся обращаться к частным автослесарям.
И такие примеры – не единичны. Делайте выводы, господа! Неужели вы хотите каждый раз рисковать, зная, что ваше авто и вас лично может постигнуть подобная неприятность? 
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ – это ГАРАНТИЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!!!

ПРЕЗИДЕНТ КОМПАНИИ «BEBKO-AUTO»
ИВАН БЕБКО